El ORSNA amplió de 300 a 1.000 kilómetros el alcance de la tasa regional. Quien salga de Jujuy hacia Asunción o de Córdoba hacia Santiago de Chile pagará US$ 25,16 en lugar de US$ 57. La medida busca que las aerolíneas se animen a abrir rutas directas entre las provincias y la región.
Hasta ahora, un vuelo de Jujuy a Asunción pagaba la misma tasa aeroportuaria que uno de Ezeiza a Madrid. Con Córdoba y Santiago de Chile pasaba lo mismo. El 8 de diciembre eso cambia.
La Resolución 69/2026 del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) estira de 300 a 1.000 kilómetros el radio de la Tasa de Uso de Aeroestación Regional. Los vuelos internacionales que caen dentro de esa franja pasan a abonar US$ 25,16 en vez de US$ 57, una baja del 56%.
Qué cambia para las rutas del interior
El efecto buscado está del lado de la oferta. Con un costo menor por pasajero, a una aerolínea le resulta más sencillo abrir y sostener una ruta regional que no obligue a conectar en Buenos Aires. Para las provincias, eso significa más chances de tener salidas directas al exterior desde su propio aeropuerto.
También hay una lectura receptiva. La tasa se paga al salir del país, así que el visitante de un país limítrofe que regresa desde un aeropuerto argentino encuentra un pasaje de vuelta más barato. Los mercados vecinos están entre los principales emisores de turistas hacia la Argentina.
Un reclamo que venía de las provincias
El ajuste responde a un pedido histórico, canalizado por el Consejo Federal de Turismo que preside Dante “Willy” Querciali. Gobernadores, intendentes, cámaras del sector y aerolíneas sostenían el mismo reclamo desde hace tiempo.
La letra chica
La rebaja forma parte de un cuadro tarifario más amplio, aprobado por el directorio del ORSNA el 9 de octubre, y no todo en él abarata el viaje. La tasa internacional de larga distancia sigue congelada en US$ 57. La tasa doméstica, que tenía un tope de $5.685, pasa a expresarse en dólares, de modo que su valor en pesos dependerá del tipo de cambio, algo que puede reflejarse en el precio final de los pasajes.
Para las compañías, el cuadro incorpora de forma directa el descuento del 30% en las tasas de aterrizaje y estacionamiento internacional. No es una rebaja nueva: hasta ahora ese beneficio dependía de un convenio con IATA y Aeropuertos Argentina 2000, y de que las líneas aéreas cumplieran con sus pagos. Ahora queda dentro de los valores. El esquema llega junto con la renegociación de la concesión de Aeropuertos Argentina, extendida hasta 2049 a cambio de US$ 600 millones adicionales en obras.
Falta ver qué aerolíneas se animan a usar la ventana.
Más Historias
Catamarca recupera vuelos clave para el verano: volverá a tener 10 frecuencias semanales con Buenos Aires
Reembolsos aéreos: Europa baja a 14 días y las agencias argentinas le piden a las aerolíneas que cumplan los 30 que ya tienen
Avianca suma una nueva puerta a Buenos Aires: Costa Rica podrá volar a Ezeiza vía Bogotá con quinta libertad