Arajet no suma ciudades en Argentina, pero sí más vuelos al Caribe: la jugada que prepara para el verano

Argentina es hoy el mercado más importante de Arajet en toda América Latina, y la aerolínea dominicana no piensa aflojar. Lo dijo esta semana en México, durante el foro de líderes de la aviación latinoamericana: van a sumar frecuencias en Ezeiza para la temporada alta, aunque el combustible esté caro y los vuelos largos sean los que más lo sienten. Lo que no van a hacer es abrir ciudades nuevas en el país. El crecimiento, por ahora, pasa por llenar mejor lo que ya tienen.

Los números detrás de la apuesta

En lo que va del año, Arajet llevó 191.000 pasajeros entre Argentina y República Dominicana. El director de Comunicaciones de la compañía, Manuel Luna, lo definió como un número extraordinario, y los datos oficiales dominicanos lo respaldan: en el primer semestre, la aerolínea transportó 141.470 pasajeros punto a punto entre ambos países, un 205,6% más que en el mismo período de 2025. Buenos Aires fue la ruta con más pasajeros de toda su red durante esos seis meses, por encima de cualquier otra.

Para una aerolínea que empezó a volar con su nombre actual en septiembre de 2022, el salto es grande. Arajet superó por primera vez el millón de pasajeros en un semestre en 2026, después de cerrar 2025 con 1,48 millones en todo el año.

Cómo se reparten los vuelos hoy

Desde Argentina, la compañía opera 30 vuelos semanales a Punta Cana: 19 desde Buenos Aires, 5 desde Córdoba, 3 desde Rosario y 3 desde Mendoza. Se suma un vuelo semanal Santo Domingo–Buenos Aires. Todos con Boeing 737 MAX 8, el único tipo de avión que usa la flota.

Arajet llegó a Ezeiza el 15 de noviembre de 2023 con la ruta a Santo Domingo, que hoy opera de forma estacional, dos veces por semana, entre diciembre y marzo. Rosario es una incorporación más reciente, y Córdoba y Mendoza completaron un esquema que le permite a mucha gente viajar al Caribe sin pasar antes por Buenos Aires.

Vacaciones primero, conexiones después

Casi todos los argentinos que vuelan con Arajet van a República Dominicana a quedarse. Según la compañía, el 80% tiene allí su destino final, y solo el 20% sigue viaje, sobre todo hacia Cancún, Ciudad de México y Miami, y en menor medida Orlando. De los 40.000 pasajeros que este año conectaron hacia México a través de la aerolínea, casi la mitad eran argentinos.

Es un perfil distinto al de otros mercados. El argentino que elige Arajet suele buscar playa y resort, y el hub funciona más como destino que como escala.

El combustible aprieta, pero no frena

Luna no esquivó el tema: los vuelos de largo radio son los que más sufren la suba del combustible. Aun así, la decisión es mantener la frecuencia y aumentarla en Ezeiza para el verano argentino, que coincide con el invierno caribeño, la mejor época para esa ruta. El anuncio ya se había hecho unas semanas antes en Buenos Aires.

La lectura es bastante directa. Con las cuatro ciudades argentinas que ya opera funcionando bien, a la aerolínea le conviene más sumar asientos en rutas probadas que abrir una quinta con demanda por construir. En aviación de bajo costo, llenar aviones suele rendir más que estirar el mapa.

Un nuevo hub en el norte dominicano

La novedad para 2027 está del otro lado del Atlántico, o más bien del Caribe. Arajet va a poner un vuelo Santiago de los Caballeros–Punta Cana. No habrá vuelo directo desde Argentina a Santiago: la idea es que pasajeros de Argentina, São Paulo y el resto de Sudamérica lleguen a Punta Cana y desde ahí conecten hacia el Aeropuerto Internacional del Cibao. Esa terminal da acceso a Santiago y a la costa norte, con destinos como Puerto Plata y Cabarete.

La compañía ya anticipó que proyecta operar regularmente desde el Cibao en 2027, apoyada en la llegada de nueve aviones adicionales entre este año y el próximo. En septiembre sumó su avión número 16. La estrategia general apunta a convertir a República Dominicana en un hub de conexión regional, con Santo Domingo y Punta Cana como bases, y distribuir pasajeros hacia Norteamérica, Centroamérica y el propio Caribe. Para el viajero argentino, la consecuencia práctica es que Punta Cana podría dejar de ser solo un destino de resort y convertirse en la puerta de entrada al resto del país.

Qué conviene saber si vendés o planificás un viaje

Si hay un cliente que quiere viajar en temporada alta, conviene reservar con tiempo: más frecuencias no siempre significan más lugar barato en las fechas pico. Quien vive en Córdoba, Rosario o Mendoza ya tiene salida directa y no necesita pasar por Buenos Aires. Y quien quiera combinar playa en Punta Cana con una escapada al norte dominicano debería seguir de cerca lo que anuncie la aerolínea durante 2027.

Arajet, mientras tanto, apuesta por profundizar lo que le funciona antes que expandirse a lo ancho. En un mercado donde varias aerolíneas están ajustando rutas por el costo del combustible, esa es una definición que se nota.