Después de semanas de dudas, la nueva aerolínea JOY ya tiene luz verde. Este martes 20 de octubre el Boletín Oficial publicó la autorización para que opere vuelos regulares de pasajeros y carga entre San Salvador de Jujuy, Buenos Aires y Córdoba. Las primeras salidas chárter arrancan el 27 de octubre y los servicios regulares, el 4 de noviembre.
Qué autorizaron y dónde va a volar
El permiso, formalizado en la Disposición 28/2026, cubre dos rutas: Jujuy-Buenos Aires y Jujuy-Córdoba, en ambos sentidos. La empresa puede alterar u omitir escalas. La titular es Buenos Aires International Airlines S.A., la sociedad que está detrás de la marca.
El esquema inicial incluye 12 frecuencias semanales entre Jujuy y Aeroparque y siete entre Jujuy y Córdoba. Para el viajero del norte, eso significa casi un vuelo diario a Buenos Aires y otro por día a Córdoba, sin pasar por la capital.
Un avión chico, pensado para otro tipo de pasajero
JOY empieza con dos Bombardier CRJ-200LR de 50 plazas. La cabina tiene dos asientos por lado y no tiene asiento central, así que nadie queda atrapado en el medio. La empresa capacitó a sus tripulaciones en simuladores de Lufthansa Aviation Training, en Alemania.
Su público objetivo es el viajero corporativo y el turista que prioriza frecuencia, comodidad y servicio por encima del precio más bajo. Dicho de otro modo, no compite con las low cost en tarifa: apunta a quien necesita viajar con poca anticipación y está dispuesto a pagar por eso.
El tropiezo de los precios
La salida tuvo idas y vueltas. La fecha original de inicio era el 30 de septiembre, pero la empresa abrió la venta de pasajes y la frenó poco después, con el argumento de ajustes en su plataforma y de revisar la estructura tarifaria. Los precios que habían salido a la luz sorprendieron: el ida y vuelta Jujuy-Buenos Aires aparecía desde $823.103 y el Jujuy-Córdoba desde $558.000, bastante por encima de otras aerolíneas en esos corredores.
Ahora el panorama es otro. Según trascendió, los pasajes a Buenos Aires se venderán desde $210.000 y los de Córdoba desde $140.000. La compañía aclaró que el valor final depende de la fecha, las condiciones tarifarias y las promociones vigentes.
Un apellido con historia en la aviación
Detrás de JOY está Juan José Maggio, fundador de Southern Winds. Esa aerolínea nació en 1996 con jets CRJ y turbohélices Dash 8, armó su centro de operaciones en Córdoba y conectó ciudades del interior sin pasar por Buenos Aires. Llegó a emplear a unas 1.500 personas y luego sumó vuelos internacionales. Dejó de volar en 2005, después del escándalo de las valijas con cocaína halladas en 2004 en un vuelo hacia Madrid. Según reportes posteriores, Maggio fue sobreseído en esa causa.
Con JOY retoma la misma idea: aviones chicos para rutas que hoy tienen poca oferta. Él mismo planteó que hay muchas rutas que se volaban en los años 2000 y que nunca se recuperaron, lo que dejó una demanda sin cubrir. Hoy, para ir de Jujuy a Mendoza o a Rosario, muchas veces hay que pasar por Buenos Aires y pagar dos pasajes.
Qué puede cambiar para el turismo del norte
Más frecuencias a Jujuy ayudan a quien viaja por trabajo, pero también al turismo: Quebrada de Humahuaca, Purmamarca y Tilcara reciben a muchos visitantes que hoy dependen de pocos horarios. La empresa ya habló de sumar rutas regionales entre ciudades del interior, como Córdoba, Iguazú y Bariloche, aunque por ahora no hay fechas. El 4 de noviembre se va a ver si el modelo premium funciona en un mercado acostumbrado a mirar el precio primero.
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