Ezeiza achica su pista hasta el 11 de noviembre: quién deja de volar, quién hace escala y qué hacer con tu pasaje

Desde el 25 de octubre, el aeropuerto internacional funciona con una sola pista y casi la mitad de su largo habitual. Más de una docena de aerolíneas frenaron sus vuelos y las que siguen suman paradas para cargar combustible. Si tenés un pasaje en estas fechas, conviene mirarlo hoy.

Ezeiza sigue abierto, con terminales y atención al pasajero funcionando. Lo que cambió es la pista. Desde este domingo opera solo la 11-29, que pasó de 3.300 a unos 1.850 metros utilizables. Es poco para un avión grande cargado de combustible y pasajeros rumbo a Europa o Estados Unidos.

El motivo es una obra que se venía postergando hace años: la rehabilitación de la pista secundaria 17-35 y de su cruce con la principal, dentro de un plan de modernización de unos US$ 110 millones. La etapa más exigente va del 25 de octubre al 11 de noviembre. Después, el aeropuerto vuelve a su esquema normal.

Cómo quedó el mapa de vuelos

Cada compañía resolvió a su manera, y varias cambiaron de idea sobre la marcha. American Airlines, por ejemplo, había anunciado que seguiría con escalas técnicas y al final suspendió todo. ITA Airways pasó por algo parecido con la ruta a Roma. Por eso, lo que leíste hace dos meses puede estar viejo.

Las que dejan de volar a Ezeiza

La mayoría de las suspensiones se concentra en los aviones de fuselaje ancho, los que hacen larga distancia.

• Estados Unidos y Canadá: American Airlines suspende todos sus vuelos. Delta reorganiza a sus pasajeros con LATAM, con conexiones por San Pablo, Santiago o Lima. United también frena y ofrece alternativas con socios como Avianca, Copa y LATAM. Air Canada no opera y prevé conexiones por Brasil con LATAM y GOL.
• Europa: Air France, KLM, Lufthansa y SWISS no llegan a Buenos Aires durante el período. ITA Airways suspende la conexión directa con Roma. British Airways termina su vuelo en Río de Janeiro y no sigue hasta Argentina.
• Medio Oriente, África y Asia: Emirates vuela hasta Río, pero no completa el tramo a Ezeiza. Turkish Airlines no llega a Buenos Aires. Ethiopian mantiene São Paulo y reubica a los pasajeros con otras compañías. China Eastern cancela las frecuencias afectadas de su ruta vía Auckland.
• México: Aeroméxico suspende Buenos Aires-Ciudad de México y vuelve el 11 de noviembre.
• LATAM: deja de volar el directo a Miami, pero mantiene su red regional con aviones más chicos.

Las que siguen, con escalas y ajustes

Seguir operando no significa hacerlo igual que siempre.

Aerolíneas Argentinas mantiene Madrid y Roma, con una parada técnica en Río de Janeiro en las salidas desde Ezeiza para cargar combustible. Miami, Punta Cana, Cancún y Aruba salen sin cambios importantes, aunque con posibles ajustes de horario.

Las españolas se apoyan en Montevideo. Iberia tiene dos frecuencias diarias a Madrid con A330-200, y los vuelos que salen de Buenos Aires paran en la capital uruguaya. Air Europa hace lo mismo con un Boeing 787-8. LEVEL agrega esa escala entre el 25 de octubre y el 10 de noviembre en sus salidas a Barcelona, de entre una hora y media y una hora y 45 minutos, con los pasajeros a bordo. Plus Ultra baja de cinco a dos frecuencias semanales a Madrid entre el 19 de octubre y el 13 de diciembre, con parada en Montevideo, y su recorte empieza antes de las obras y termina bastante después.

Montevideo no es casual. El aeropuerto de Carrasco se preparó con un operativo especial de abastecimiento de Jet A1 para recibir esta demanda extra.

Copa sigue conectando con Panamá, con paradas técnicas en Rosario o Córdoba en los vuelos que salen de Ezeiza. Arajet mantiene República Dominicana con escalas en Resistencia o Asunción, y conviene confirmar cuál le toca a cada vuelo.

El tráfico regional se sostiene con GOL, SKY, Avianca, JetSMART, Boliviana de Aviación y Andes. Flybondi figuraba en el esquema inicial de compañías que seguirían, pero eso no garantiza que cada vuelo se haga: lo más sensato es confirmarlo con la empresa.

Qué hacer si ya tenés pasaje

Entrá a tu reserva en la web o la app de la aerolínea y revisá el correo, incluida la carpeta de spam. Si compraste con una agencia, el reclamo y los cambios van por ahí.

Fijate en seis cosas:

1. Si el vuelo sigue confirmado o cambió de número.
2. Los horarios de salida y llegada, porque puede haber cambio de día.
3. Si apareció una escala técnica o una conexión nueva.
4. El avión y la cabina. Iberia, por ejemplo, usa un equipo sin Premium Economy, y quien la haya pagado tiene que ver cómo quedó su reserva.
5. Las conexiones posteriores, que a veces ya no cierran con el nuevo horario.
6. Traslados, hoteles y excursiones que dependían de la llegada original.

Un vuelo puede seguir en pie y aun así romperte el resto del viaje.

Cambios y devoluciones

Depende de la aerolínea y del tipo de tarifa. Hay reubicaciones en otros vuelos, cambios de fecha, conexiones con compañías asociadas y reembolsos. Iberia, como ejemplo, flexibilizó los billetes comprados hasta el 8 de mayo de 2026 con vuelos afectados entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre: permite mover el viaje entre el 15 de octubre y el 30 de noviembre, cambiar el aeropuerto dentro del radio autorizado o pedir un bono. La devolución al medio de pago original queda para los vuelos cancelados. Esas condiciones no valen automáticamente para otras compañías ni para todos los pasajes de Iberia.

Escala técnica no es conexión

Una escala técnica es una parada para reabastecer combustible. El avión sale de Ezeiza más liviano, carga en otro aeropuerto y sigue. Mantiene el mismo avión, pero suma tiempo y mueve la hora de llegada. Una conexión, en cambio, implica bajarse y subir a otro vuelo. Al revisar una reprogramación, fijate cuál de las dos te tocó, porque se organizan distinto.

El golpe al turismo receptivo

El problema no se limita a quienes viajan. Octubre y noviembre son meses fuertes para el receptivo, con congresos, eventos y viajeros de larga distancia. Las agencias y la hotelería porteña advirtieron en las reuniones previas que las cancelaciones, las conexiones extra y la incertidumbre pueden enfriar reservas.

El riesgo mayor está en el turista extranjero que todavía no eligió destino. Si llegar a Argentina de pronto exige más horas y más trámites que llegar a otro país, puede decidir por el que le queda más fácil. Para los que ya tienen el viaje armado, la prioridad es la misma: itinerario actualizado en mano antes de salir hacia el aeropuerto.