La pavimentación de la Ruta Provincial 28 avanza en plena montaña y suma dos nuevos frentes de obra que, en conjunto, abarcan 25 kilómetros. El proyecto busca consolidar el Camino de Los Gigantes como un corredor estratégico entre Tanti y Taninga, mejorar la seguridad y conectividad de una extensa región y abrir nuevas oportunidades para el turismo, la producción y las inversiones en el oeste cordobés.
Las Sierras de Córdoba están a punto de sumar una transformación que puede modificar la manera en que se recorre uno de los sectores más imponentes y menos accesibles de la provincia. La pavimentación de la Ruta Provincial 28, una antigua traza serrana que atraviesa el macizo de Los Gigantes, avanza con nuevos frentes de trabajo y comienza a darle forma a un corredor que durante décadas estuvo asociado a caminos de ripio, paisajes agrestes y una circulación condicionada por las características del terreno.
La obra tiene actualmente 25 kilómetros en ejecución, distribuidos en dos sectores estratégicos: uno de 18 kilómetros entre el puente sobre el río Guasta y la ladera oeste de la bajada hacia el río Yuspe, y otro de aproximadamente 7 kilómetros entre el río Yuspe y el Hotel Municipal de Tanti, en el entorno de la Reserva de Cerro Blanco.
El objetivo de fondo es mucho más amplio que pavimentar una ruta. La intervención apunta a consolidar una nueva conexión entre Tanti, en el Valle de Punilla, y Taninga, en el departamento Pocho, atravesando las Sierras Grandes y generando un corredor alternativo para acceder a algunos de los paisajes naturales más destacados del oeste provincial.
Y allí aparece uno de los aspectos que mayor interés despierta desde el punto de vista turístico: la ruta puede convertirse en un atractivo en sí misma.
Una obra que busca cambiar la experiencia de viajar por las Sierras
Durante muchos años, recorrer la Ruta Provincial 28 significó internarse en un territorio de enorme belleza natural, pero también enfrentarse a las dificultades propias de una traza montañosa.
El camino atraviesa sectores de gran valor paisajístico, con ríos, quebradas, formaciones rocosas, vegetación autóctona y vistas abiertas hacia las Sierras Grandes y la Pampa de Pocho. En distintos puntos aparecen referencias naturales como los ríos Yuspe, Guasta y San Guillermo, mientras que el macizo de Los Gigantes domina buena parte del recorrido.
La pavimentación pretende modificar esa relación con el territorio.
Una ruta con mejores condiciones de circulación no solamente reduce tiempos y dificultades para quienes viven en la zona. También puede permitir que un número mayor de visitantes incorpore este corredor a sus itinerarios, especialmente aquellos que buscan experiencias vinculadas con la naturaleza, el turismo activo, el senderismo, la fotografía de paisajes, el turismo rural y las escapadas de montaña.
La transformación de la infraestructura vial puede tener, por lo tanto, un efecto directo sobre la manera en que se comercializa el destino.
25 kilómetros que avanzan en dos frentes
Los trabajos que actualmente concentran la atención se desarrollan en dos sectores.
El primero comprende 18 kilómetros entre el puente existente sobre el río Guasta y la ladera oeste de la bajada hacia el río Yuspe. Se trata de uno de los segmentos más complejos por las características montañosas del terreno.
El segundo frente alcanza aproximadamente 7 kilómetros entre el río Yuspe y el Hotel Municipal de Tanti, en dirección sureste-noroeste y dentro del área vinculada con la Reserva de Cerro Blanco.
De esta manera, los dos sectores actualmente en ejecución representan 25 kilómetros de nueva infraestructura vial en plena zona serrana.
Los avances registrados durante el año muestran que se trata de una obra de ejecución compleja, condicionada por una topografía accidentada y por la necesidad de trabajar sobre un territorio donde la infraestructura debe adaptarse al relieve.
En marzo de 2026, el tramo Guasta-Yuspe registraba un avance del 23,6%, mientras que el sector Yuspe-Hotel Municipal alcanzaba aproximadamente el 29%. Los porcentajes forman parte de las etapas informadas durante el desarrollo de los trabajos y naturalmente pueden haber variado con la continuidad de las obras.
Ya hay tramos terminados
Los 25 kilómetros que actualmente concentran los trabajos no constituyen toda la intervención realizada sobre esta ruta.
El proyecto tiene como antecedentes dos segmentos que ya fueron pavimentados: Tanti-Cerro Blanco, de 9,34 kilómetros, y Tala Cañada-Taninga, de 13,2 kilómetros. En conjunto representan otros 22,54 kilómetros incorporados a la red pavimentada.
La estrategia, entonces, no consiste en una intervención aislada sino en avanzar progresivamente sobre distintos sectores de la Ruta Provincial 28 para construir una conexión mucho más amplia.
El proyecto general contempla diferentes tramos entre Tanti y Taninga y forma parte de una planificación que busca generar un nuevo eje vial este-oeste en Córdoba. Estudios sobre la obra identifican siete segmentos de intervención y una extensión cercana a los 90 kilómetros para completar la pavimentación del corredor previsto.
Ese dato permite dimensionar la verdadera escala del proyecto: los 25 kilómetros actualmente en ejecución son solamente una parte de una transformación vial considerablemente mayor.
De camino histórico a corredor turístico
La Ruta 28 tiene además un componente histórico.
Antes de que el Camino de las Altas Cumbres se consolidara como una de las principales conexiones entre los valles cordobeses, este corredor tenía un papel mucho más importante en la comunicación entre Punilla y Traslasierra. Con el paso del tiempo perdió protagonismo frente a otras alternativas viales y muchos sectores quedaron asociados principalmente al tránsito local y turístico.
La pavimentación busca recuperar parte de esa importancia desde una perspectiva diferente.
No se trata solamente de reconstruir una conexión histórica, sino de crear condiciones para que la región pueda integrarse con mayor facilidad a los circuitos turísticos provinciales.
En ese sentido, el denominado Camino de Los Gigantes puede convertirse en una pieza complementaria del tradicional corredor de las Altas Cumbres y ofrecer una alternativa para descubrir otro perfil de las Sierras de Córdoba.
Los Gigantes, Cerro Blanco y una ruta que puede convertirse en atractivo
Desde el punto de vista turístico, uno de los mayores valores del proyecto está en el territorio que atraviesa.
El sector de Los Gigantes constituye uno de los escenarios naturales más reconocibles de las Sierras Grandes. La zona de Cerro Blanco, por su parte, reúne paisajes de montaña, formaciones de cuarzo, cursos de agua y espacios vinculados con actividades al aire libre.
En la Reserva Cerro Blanco existen senderos hacia el río Yuspe, sectores de observación de flora y fauna, paisajes serranos y actividades recreativas. El río y sus alrededores forman parte de una geografía que puede adquirir mayor protagonismo a medida que mejore la accesibilidad.
Esto plantea una oportunidad particularmente interesante para el turismo de naturaleza.
La tendencia de los viajeros hacia destinos con experiencias al aire libre, paisajes auténticos y propuestas vinculadas con el contacto con el entorno natural puede encontrar en este corredor una nueva posibilidad de desarrollo.
Pero para que eso ocurra, la infraestructura vial deberá complementarse con servicios, señalización, alojamiento, gastronomía, propuestas de excursiones y planificación turística.
Más visitantes, pero también más actividad económica
El impacto de una ruta pavimentada no termina en el borde del asfalto.
En las localidades pequeñas y parajes atravesados por estos corredores, una mejora de la conectividad puede facilitar el traslado de residentes, trabajadores y prestadores turísticos, al mismo tiempo que permite ampliar el radio de circulación de los visitantes.
Tanti, Cerro Blanco, Los Gigantes, Tala Cañada y Taninga forman parte de una región que podría beneficiarse de una mayor integración.
La expectativa es que el movimiento turístico genere demanda para alojamientos, gastronomía, excursiones, actividades de aventura, comercios, producción regional y servicios vinculados con el turismo rural y de naturaleza.
La propia planificación provincial vincula la obra con el desarrollo económico y turístico de la región, además de la mejora de la seguridad y la conectividad.
Para los emprendimientos que ya existen en la zona, una carretera en mejores condiciones puede significar un mercado potencialmente más amplio. Para nuevos inversores, en tanto, una infraestructura consolidada puede modificar la evaluación de proyectos que hasta ahora encontraban como una de sus principales dificultades el acceso.
Una ruta para descubrir otra Córdoba
Córdoba es conocida turísticamente por destinos como Villa Carlos Paz, La Cumbrecita, Mina Clavero, Villa General Belgrano y otros puntos consolidados de sus valles serranos.
El nuevo corredor puede contribuir a diversificar ese mapa.
El visitante que llegue desde Punilla tendrá la posibilidad de internarse progresivamente en un paisaje mucho más agreste, atravesar las Sierras Grandes y avanzar hacia el oeste provincial, encontrando una sucesión de ambientes naturales que hoy permanecen fuera de los circuitos masivos.
En términos de promoción turística, esto tiene un valor considerable.
Una ruta puede ser también un producto turístico.
El recorrido, las vistas panorámicas, los cambios de altura, los ríos, las formaciones geológicas y los pequeños poblados pueden convertirse en parte de una experiencia integral de viaje.
La pavimentación, en ese sentido, no debería pensarse únicamente como una obra destinada a llegar más rápido. Puede convertirse en la infraestructura que permita recorrer, detenerse, descubrir y permanecer.
El desafío será preservar el paisaje
La construcción de infraestructura en ambientes serranos también plantea un desafío: mejorar la accesibilidad sin perder los atributos naturales que hacen atractivo al lugar.
La zona presenta una topografía compleja y sectores ambientalmente sensibles. De hecho, parte de los proyectos de pavimentación se desarrolla dentro de áreas protegidas y requiere soluciones adaptadas al relieve.
Por eso, el crecimiento turístico que pueda generar el nuevo corredor deberá estar acompañado por planificación.
Más visitantes significan también mayor presión sobre caminos secundarios, cursos de agua, residuos, estacionamientos, senderos y áreas naturales.
El desafío será lograr que la nueva conectividad produzca desarrollo económico sin convertir el paisaje que atrae a los turistas en víctima de ese mismo crecimiento.
Una nueva puerta hacia el oeste cordobés
La pavimentación de la Ruta Provincial 28 representa, en definitiva, una obra de infraestructura que puede tener consecuencias mucho más amplias que las estrictamente viales.
Los 25 kilómetros que actualmente avanzan entre los ríos Guasta y Yuspe y el sector de Cerro Blanco se suman a otros tramos ya terminados y forman parte de un proyecto destinado a transformar progresivamente la conexión entre Punilla y el oeste cordobés.
Cuando el corredor esté completamente consolidado, Tanti y Taninga estarán vinculados por una ruta que permitirá atravesar las Sierras Grandes con condiciones de circulación diferentes a las históricas.
Para Córdoba, el desafío será aprovechar esa nueva conectividad para generar más turismo, más inversiones, más oportunidades para las comunidades locales y una oferta de naturaleza capaz de diferenciarse dentro del competitivo mercado de destinos serranos.
El paisaje ya estaba allí. Los ríos, las montañas, Los Gigantes y la Pampa de Pocho no necesitan presentación.
Ahora la infraestructura comienza a construir el camino para que muchos más viajeros puedan descubrirlos.
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