El viernes 6 de noviembre, a las 7 de la mañana, despega desde Roma el vuelo que abre la primera gira de León XIV por Sudamérica. Lo opera ITA Airways, pero no será la única aerolínea del viaje: tres compañías se reparten diez ciudades en tres países.
El avión sale de Roma-Fiumicino con destino a Montevideo, al aeropuerto de Carrasco. ITA Airways usará un Airbus A330neo, con una tripulación de 13 personas (tres pilotos y diez auxiliares de a bordo) y un equipo de la aerolínea especializado en vuelos especiales. También viajan periodistas de la prensa italiana e internacional, como en cada gira papal. Es la segunda vez en poco tiempo que la compañía italiana transporta a este Papa: en septiembre lo llevó a Francia.
Tres aerolíneas, un solo itinerario
El viaje se extiende del 6 al 17 de noviembre y pasa por Uruguay, Argentina y Perú. Cada tramo lo cubre una empresa distinta:
- ITA Airways: Roma a Montevideo, el 6 de noviembre.
- Aerolíneas Argentinas: Montevideo a Buenos Aires, Buenos Aires a Córdoba y regreso el 10 de noviembre, y Buenos Aires a Lima el 11. Para los tramos cortos usará Boeing 737 MAX y para el vuelo a Lima un Airbus A330-200. Además hará una operación de carga entre Montevideo y Buenos Aires para la logística de la comitiva.
- LATAM: los vuelos dentro de Perú y, según lo informado por las compañías, el regreso a Roma entre el 16 y el 17 de noviembre.
El recorrido es este. En Uruguay, el Papa visita Montevideo, Paysandú y Florida entre el 6 y el 8. En la Argentina estará del 8 al 11, con actividades en Buenos Aires, Córdoba y Luján, y llegará a Aeroparque el domingo 8 por la tarde. Se despide desde Ezeiza el miércoles 11 a las 14. En Perú pasa por Lima, Chiclayo, Cusco y Pucallpa hasta el 17. Será la primera visita de un papa a la Argentina en casi cuatro décadas, y el primer viaje papal a Sudamérica desde que Francisco visitó Chile y Perú en 2018.
Qué significa para la conectividad con Italia
Que el vuelo papal lo opere ITA tiene un efecto de imagen, pero también cuenta lo que pasa con la ruta Roma-Buenos Aires. La aerolínea la opera desde 2022 con Airbus A350-900 de 334 asientos, y en los últimos años llegó a ofrecer nueve frecuencias semanales. Según los registros de la autoridad aeronáutica argentina, la ruta entre las dos ciudades movió casi 300 mil pasajeros en 2023, con una ocupación cercana al 88%, sumando a todas las aerolíneas.
La programación de invierno incluye un ajuste. Según la información publicada, ITA bajó de nueve a siete vuelos semanales entre el 24 de octubre y el 11 de noviembre, y desde el 15 de noviembre sube a diez por semana. Si tenés pensado volar a Italia en esas semanas, conviene mirar el calendario concreto de cada fecha.
También pesa el contexto societario. La Lufthansa Group tiene hoy el 41% de ITA y prevé llegar al 90% en el primer trimestre de 2027. Para el pasajero argentino eso se traduce en más conexiones dentro de Europa con un solo boleto y en la integración del programa de millas.
Qué puede pasar con los vuelos comunes
Un traslado papal obliga a reordenar operaciones en los aeropuertos. Los días de llegada y salida en Montevideo, Aeroparque, Ezeiza, Córdoba y Lima pueden traer controles extra, accesos restringidos y demoras puntuales, aunque los operadores no suelen anunciar los detalles con mucha anticipación. Si tenés un vuelo programado en esas fechas, estas recomendaciones ayudan:
- Llegá al aeropuerto con más margen del habitual.
- Confirmá el horario con la aerolínea el día anterior.
- Evitá combinaciones ajustadas si conectás con otro vuelo.
La demanda también se mueve. En abril de 2025, durante las despedidas de Francisco, los vuelos de Buenos Aires a Roma se agotaron en pocos días y los precios superaron los US$ 2.400. Una visita papal a la región atrae viajeros de otras ciudades, y el turismo religioso en Buenos Aires, Luján y Córdoba ya muestra interés. Quien quiera ir a alguna de las misas o encuentros, que reserve alojamiento con tiempo.
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