Basta comparar a un chileno de 25 años con uno de 45 para ver el patrón. El primero probablemente eligió Buenos Aires. El segundo, Lima. Entre las dos ciudades se reparten el podio de los destinos internacionales más volados con LATAM en lo que va de 2026, y lo que decide quién gana en cada caso es la edad mucho más que el género.
La edad manda
El análisis de la aerolínea toma los vuelos de socios LATAM Pass que compraron en LATAM.com. Ojo con ese recorte: es una muestra de sus propios pasajeros, no el mercado completo.
Entre los 18 y los 34 años, Buenos Aires es la primera opción tanto para hombres como para mujeres. De los 35 a los 54, el liderazgo pasa a Lima, otra vez en ambos grupos. Recién entre los 55 y los 64 aparece una diferencia: ellas vuelven a elegir Buenos Aires y ellos siguen fieles a Lima.
Si se mira el ranking general, el top 5 femenino queda así: Buenos Aires, Lima, Río de Janeiro, Madrid y Miami. En el masculino cambia el orden de los dos primeros y también el de los siguientes: Lima, Buenos Aires, Madrid, Río de Janeiro y Miami.
Después de los 65, otro mapa
Entre los viajeros de 65 años o más, Buenos Aires y Lima dejan de ser la primera opción. Las mujeres eligen mayoritariamente Miami. Los hombres, Madrid.
Desde LATAM reconocen que lo venían notando de forma anecdótica: el viajero de la tercera edad no busca lo mismo que buscó toda su vida. Cambia el motivo del viaje, cambia el tiempo disponible y cambia el destino. Son trayectos más largos, que suelen planearse con más calma y apuntan a reencuentros, descanso o compras. Esa lectura es de la industria, no un dato del estudio, pero encaja con lo que muestran los números.
Ellos vuelan más, ellos gastan un poco más
En 2026, el 55,2% de los vuelos de chilenos correspondió a hombres y el 44,8% a mujeres. El ticket promedio masculino fue de USD 156, contra USD 146 en el caso de ellas. Son unos diez dólares de diferencia, cerca de un 7%.
Por qué justo estas dos ciudades
Con tres hubs (Santiago, São Paulo y Lima), LATAM conecta Argentina con más de 160 destinos en 26 países, y esa red explica buena parte del fenómeno.
Lima juega con ventaja en conectividad. Chile y Perú firmaron en enero de 2026 un acuerdo que eleva el techo a 168 vuelos semanales entre Santiago y Lima y elimina las restricciones de ruta hacia cualquier punto del país vecino. Hoy Sky opera cerca de 21 frecuencias semanales sin escalas y JetSMART unas 20, además de las de LATAM. Más competencia suele traducirse en tarifas más ajustadas.
Buenos Aires tiene otro tipo de impulso. La capital argentina estaba conectada con 41 ciudades del exterior a comienzos de 2026, cerca de un 11% más que un año antes. Los chilenos también aprovechan un contexto cambiario más equilibrado. En abril llegaron a Argentina 56.400 turistas chilenos, un 5,4% más que en el mismo mes de 2025, con una estadía promedio de 6,5 noches.
El otro lado del espejo
Mientras los chilenos suman viajes hacia el este, el flujo contrario se enfrió. Tras el récord de 2025, impulsado por un tipo de cambio muy favorable para viajar al exterior, las llegadas de argentinos a Chile acumulan este año una caída cercana al 40%. Chile proyecta cerrar 2026 con entre 5 y 5,2 millones de turistas extranjeros y atribuye la baja casi por completo a ese mercado.
La conectividad tampoco avanza en línea recta. LATAM suspende desde el 25 de octubre la ruta Neuquén-Santiago, inaugurada en marzo, por una demanda menor a la prevista. Quien quiera cruzar tendrá que hacerlo vía Buenos Aires. Es un recordatorio de que abrir una ruta es la parte fácil: sostenerla depende de que la gente la llene.
Una aerolínea con vitrina llena
El contexto corporativo acompaña. LATAM fue elegida “Aerolínea del Año” por Air Transport World, la primera latinoamericana en recibir esa distinción. En Skytrax sumó su séptimo año consecutivo como mejor aerolínea de Sudamérica y el quinto como mejor servicio de personal. En los World Travel Awards 2026 fue reconocida por undécima vez seguida como aerolínea líder de Sudamérica, y su LATAM Lounge Santiago se llevó el premio al mejor lounge de aerolínea de la región.
Con más de 56 millones de socios LATAM Pass, la compañía tiene un buen mapa de quién viaja, cuándo y adónde. La pregunta que queda abierta es qué pasará cuando la generación que hoy vuela a Buenos Aires con 30 años llegue a los 65.
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