Ezeiza trabajará con una sola pista y más corta: cómo volar a Madrid, Roma y México entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre

Iberia sostiene su ruta con menos frecuencias y una escala técnica; ITA Airways y Aeroméxico suspenden sus vuelos directos y derivan a sus pasajeros por São Paulo, Río de Janeiro y Bogotá. Qué cambia y cómo no perder la conexión.

Ezeiza no cierra, pero durante 18 días será otro aeropuerto. Entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre, la terminal funcionará solo con la pista principal, que pasará de unos 3.300 metros a 1.850. El motivo es una obra de US$ 110 millones de Aeropuertos Argentina para rehabilitar la pista secundaria y su cruce con la principal, un trabajo que se venía postergando desde hace casi una década. Los vuelos domésticos operan con normalidad. Lo que se resiente es el largo radio.

La razón es técnica. Una pista corta limita el peso máximo de despegue, y un avión que cruza el Atlántico necesita cargar mucho combustible. Los fuselajes anchos, como el Boeing 777 y 787 o el Airbus A330, son los que más lo notan. Por eso las aerolíneas redujeron frecuencias, achicaron aviones, sumaron paradas para reabastecer o directamente dejaron de volar.

Quién vuela y quién no

Catorce compañías suspenden sus operaciones durante las obras: Aeroméxico, Air Canada, Air France, American Airlines, British Airways, China Eastern, Delta, Emirates, Ethiopian, KLM, Lufthansa, Swiss, Turkish y United. Otras diecisiete continúan, algunas con cambios de horario o de itinerario.

Iberia mantiene la conexión con Madrid, pero con menos oferta: baja de tres a dos vuelos diarios, es decir, de 21 a 14 semanales, y usa aviones más chicos. Para repostar, incorpora una parada técnica en Montevideo, que según cada tramo se aplica al regreso a España. La aerolínea ofrece flexibilidad a quienes compraron su pasaje antes del 8 de mayo: cambio de fecha entre el 15 de octubre y el 30 de noviembre, cambio de origen o destino hacia un aeropuerto a menos de 300 kilómetros o reembolso en bono.

ITA Airways había anunciado una escala técnica en Río de Janeiro, pero finalmente retiró sus vuelos directos entre Roma y Buenos Aires durante el período. En esos días ofrece itinerarios con conexión, combinados con socios como LATAM y Aerolíneas Argentinas, y la operación habitual vuelve a mediados de noviembre.

Aeroméxico deja sin servicio la ruta con Ciudad de México y traslada a sus pasajeros a LATAM mediante una conexión en São Paulo.

Air Europa también ajustó su programación para mantenerse en la terminal, aunque conviene confirmar fecha por fecha con la compañía.

El efecto en cadena

La salida de tantas aerolíneas reordena el mapa. Lufthansa y Swiss, por ejemplo, ofrecen alternativas vía Roma y Río de Janeiro con socios como ITA, GOL, Avianca y LATAM, y los viajeros de China Eastern deben hacer trasbordo en Madrid con Iberia. Los hubs regionales, en especial São Paulo, Bogotá y Río, van a absorber buena parte de la demanda. Para el receptivo y las agencias, la preocupación es el efecto sobre los arribos de turistas en pleno arranque de la temporada alta.

Antes de viajar

• Confirmar el estado de la reserva. Si el vuelo cambió de horario, de ruta o fue cancelado, la aerolínea o la agencia deben ofrecer una reprogramación o una alternativa.
• Mirar el tiempo de conexión. Las rutas con escala suman horas y, en algunos casos, un cambio de aeropuerto. Dejar margen evita perder el enlace.
• Revisar los plazos de cambio. Las políticas de flexibilidad suelen tener fecha de corte según cuándo se compró el pasaje.
• Considerar un viaje de ida y vuelta fuera de la ventana. Quien pueda mover las fechas unos días esquiva el problema.

Ezeiza cerrará la obra con la promesa de mayor capacidad operativa. Hasta entonces, lo más sensato es tratar el viaje como uno con variables y chequearlo hasta el último día.

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