Rosario volvió a tener una puerta directa hacia Europa. El jueves 1.º de octubre de 2026 aterrizó en el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas el primer vuelo de World2Fly desde Madrid, un Airbus A350-900 que tocó pista cerca de las 17:30 y marcó el regreso de una conexión regular sin escalas entre la ciudad y el Viejo Continente. La última vez había sido hace 41 años.
La ruta tendrá dos frecuencias semanales, los martes y jueves, con un avión de 432 plazas. Es la primera operación de la aerolínea en la Argentina y, según destacaron desde la provincia, el equipo de mayor capacidad de pasajeros que hoy vuela en el país. La compañía pertenece al grupo World2Meet, de origen hotelero, y tiene su base en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Un debut con gobernador, cintas y bus turístico
La inauguración tuvo el tono de una fiesta grande. El gobernador Maximiliano Pullaro presenció el arribo y la partida de la aeronave, junto con la vicegobernadora Gisela Scaglia, autoridades consulares de España, representantes de la aerolínea y referentes del sector productivo, comercial y turístico. Entre los primeros pasajeros en bajar del avión estaba el exfutbolista Santiago Solari.
La provincia armó una recepción con activaciones culturales y gastronómicas, acciones de promoción y la presentación de los circuitos del bus turístico de Rosario. La secretaria de Turismo de Santa Fe, Marcela Aeberhard, planteó que la ruta es mucho más que un vuelo: funciona como una nueva entrada al país desde el centro del territorio y proyecta a la región hacia el mundo. Quiso, dijo, que los visitantes se sintieran bienvenidos desde el primer momento y encontraran motivos para quedarse, recorrer y volver.
Desde el área de turismo municipal el mensaje fue en el mismo sentido. Por primera vez en su historia reciente, la ciudad tiene conexión directa con España y, a través de Madrid, con el resto de Europa. Hasta ahora, quien salía de Rosario hacia el exterior solía recorrer unos 300 kilómetros hasta Ezeiza. Con el aeropuerto a pocos minutos del centro, el viaje arranca sin esa vuelta previa.
La ocupación, la primera señal
El arranque comercial fue fuerte. Según informó la compañía, el primer tramo desde Rosario hacia Madrid completó todas sus plazas y el segundo también mostraba una ocupación alta. Para una ruta nueva, que depende de que la demanda se sostenga durante meses, es el mejor comienzo posible. Todavía es temprano para saber si ese ritmo se mantiene fuera de la temporada de entusiasmo inaugural, y ahí estará la verdadera prueba.
Cuánto dura el viaje y cuánto cuesta
El trayecto desde Madrid hasta Rosario tomó unas 11 horas y 42 minutos en el vuelo inaugural. En sentido contrario, la duración ronda entre las 11 y las 12 horas y media, según viento y plan de vuelo. La salida desde Rosario es nocturna, de modo que el pasajero llega a Madrid hacia la tarde del día siguiente y puede combinar con vuelos a otras ciudades europeas.
En cuanto a tarifas, los valores publicados al inicio de la operación ubicaban el tramo de ida desde Rosario en torno a los 530 euros y el de regreso desde Madrid en unos 493. Un pasaje de ida y vuelta con equipaje rondaba los 1.300 dólares. Son cifras de lanzamiento y pueden cambiar según la temporada y la antelación de la compra, así que conviene verificarlas en el momento de reservar.
Una obra de 150 millones de dólares
Que un A350 pueda operar en Fisherton no es casualidad. La provincia invirtió unos 150 millones de dólares en la modernización del aeropuerto, que incluyó la infraestructura necesaria para recibir aviones de gran porte. El gobierno santafesino presenta la nueva ruta como parte de una estrategia para convertir a la terminal en un nodo logístico y de conectividad del interior productivo.
La lectura no se agota en el turismo. Pullaro habló de abrir una nueva ruta comercial y de que la región llegue a Europa de forma más ágil y económica. La bodega de un avión de este tamaño abre además la posibilidad de transportar cargas, algo que interesa a las empresas de la Región Centro. Aeberhard sumó otras áreas que se benefician: eventos, negocios e intercambio cultural.
A quién le sirve esta ruta
Los voceros oficiales insistieron en que el vuelo no es solo para santafesinos. El área de influencia incluye a Córdoba, Entre Ríos, el norte de Buenos Aires y parte del noroeste argentino, regiones donde llegar a Rosario resulta más simple que viajar hasta Ezeiza. También hay un público evidente en las familias con vínculos entre España y la Argentina. En el acto de bienvenida se contó la historia de una pareja formada por una española y un rosarino que llevaban ocho años juntos y ella pisaba Rosario por primera vez.
Para el turismo receptor, la ventaja es de otro orden. El visitante europeo que hasta ahora tenía que aterrizar en Buenos Aires y buscar un segundo transporte puede llegar al corazón de la Región Centro de un solo tirón. Desde allí tiene a mano la costanera del Paraná, el Monumento a la Bandera, la escena gastronómica rosarina, el delta y los destinos de la provincia, además de la conexión terrestre con Córdoba y Buenos Aires.
Lo que viene
La ruta tiene por delante el desafío que enfrenta toda conexión de largo alcance: sostener la ocupación durante todo el año y construir una demanda estable en ambos sentidos. Que los aviones salgan llenos desde Rosario ayuda, pero la rentabilidad también depende de que lleguen turistas e inversores desde España. Ahí el trabajo de promoción conjunta entre la provincia, la ciudad y los operadores será determinante.
Por ahora, Rosario tiene lo que durante cuatro décadas no tuvo: un avión que despega hacia Europa desde su propio aeropuerto.
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