Redacción Turismo Noticias — El Gobierno de Javier Milei confirmó que avanzará antes de fin de año en la renegociación integral del contrato de concesión de Aeropuertos Argentina, compañía que administra 35 terminales aéreas y pertenece al grupo de Eduardo Eurnekian a través de Corporación América Airports. De esa definición depende el destino de obras por más de USD 600 millones, hoy frenadas, y el ritmo de modernización de una red que en 2025 movilizó 47,4 millones de pasajeros (+12,6% interanual).
Un contrato con 27 años de historia
La concesión nació en 1998 a 30 años y fue extendida hasta 2038 en 2020, en plena pandemia. Esa prórroga es hoy el centro del conflicto: el Gobierno quiere determinar primero qué desequilibrio económico corresponde reconocer por ella antes de definir nuevas condiciones. La negociación involucra a la empresa y al ORSNA, con mesas técnicas del área económica y la Secretaría de Transporte, con el objetivo de cerrar un acuerdo antes de fin de año.
El nudo: tasa de retorno y rentabilidad garantizada
El Gobierno sostiene que la tasa de retorno vigente refleja un contexto macroeconómico ya superado, y fija dos condiciones: no habrá rentabilidad garantizada ni extensión automática de plazo. Cualquier mejora para la concesionaria deberá traducirse en inversiones concretas, exigibles y verificables. La empresa, por su parte, reclama revisar las condiciones económicas y ampliar el plazo, alegando que el negocio aún no se recompone del golpe pandémico.
Los números sobre la mesa
En el primer semestre de 2026, Aeropuertos Argentina tuvo una ganancia neta de $168.859 millones (+72% interanual) y redujo su deuda de $908.107 a $736.984 millones. Hay un fideicomiso alimentado por el canon a la concesionaria (~USD 70 millones anuales) que sigue invirtiendo sin depender del acuerdo; lo que está congelado es el tramo de inversión directa del concesionario (10-15% del plan total), que representa justamente los USD 600 millones en obras detenidas.
Impacto en conectividad y turismo
La resolución es estratégica: las decisiones de inversión de Aeropuertos Argentina condicionan la capacidad de crecimiento de rutas y frecuencias en destinos que dependen del transporte aéreo. Una demora prolongada no solo posterga ampliaciones de terminales, sino que genera incertidumbre para las aerolíneas al planificar nuevas rutas, justo cuando el tráfico de pasajeros viene en recuperación.
Lo que viene
En las próximas semanas se activan formalmente las mesas técnicas, con la expectativa oficial de sellar el nuevo entendimiento antes de fin de año.
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