Mendoza: Ezeiza y las rutas turísticas, los ejes que marcarán la Asamblea del CFT

El encuentro abordará el impacto del deterioro vial en los destinos y las obras aeroportuarias que modificarán la operación aérea en 2026, que generan preocupación en el sector

La 176ª Asamblea Ordinaria del Consejo Federal de Turismo (CFT), que se realizará el 29 de mayo en el Centro de Congresos y Exposiciones Emilio Civit de Mendoza, tendrá una agenda cargada de temas estratégicos para el sector. Entre presentaciones sobre turismo gastronómico, oleoturismo, senderos andinos, estadísticas oficiales, conectividad aérea y temporada invernal, dos exposiciones concentrarán la mayor atención: el relevamiento federal sobre el estado de las rutas nacionales con impacto turístico y el plan de obras que obligará a operar parcialmente el Aeropuerto Internacional de Ezeiza durante 2026.

Ambos temas, aunque distintos en su naturaleza, comparten una misma preocupación de fondo: la competitividad del turismo argentino y el papel decisivo que juega la conectividad, tanto aérea como terrestre, en el desarrollo de los destinos.

El diagnóstico vial que inquieta al sector

Uno de los puntos más esperados de la jornada será la presentación del relevamiento nacional sobre rutas turísticas, una iniciativa impulsada por la Dirección del Consejo Federal de Turismo y surgida a partir de la necesidad planteada por varias provincias en la asamblea realizada en Rosario.

La preocupación no es menor. En gran parte del país, el deterioro de las rutas dejó de ser un problema meramente infraestructura para convertirse en una barrera concreta para el turismo: encarece los traslados, complica la logística y deteriora la experiencia del visitante. En destinos de larga distancia, corredores escénicos y circuitos regionales, el estado de las rutas condiciona directamente la llegada de viajeros.

Según se anticipó, el relevamiento ya recibió aportes de Jujuy, Santa Fe, Río Negro, San Juan, San Luis, Formosa, Tierra del Fuego, Misiones, Entre Ríos, Corrientes, Salta, Santa Cruz, Chubut y Chaco. El objetivo es construir un diagnóstico federal que permita ordenar reclamos, identificar prioridades y gestionar respuestas ante los organismos nacionales competentes.

La cuestión también tiene una fuerte dimensión política y económica. En el norte argentino, las provincias alertan sobre corredores utilizados por el turismo internacional y de frontera. En la Patagonia, el foco está puesto en rutas que conectan parques nacionales, centros de nieve y destinos de larga distancia. En el Litoral y el centro del país, en cambio, la preocupación pasa por tramos deteriorados que afectan escapadas, turismo carretero y movimiento interno.

Ezeiza y la obra que preocupa

El otro gran tema de la asamblea será el plan de obras en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, que obligará a restringir parcialmente sus operaciones entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre de 2026. La exposición estará a cargo de Lucas Cechet, administrador del aeropuerto, y de Clara Torresagasti, gerenta de Relaciones Institucionales de Aeropuertos Argentina.

La medida generó inquietud entre agencias de viajes, operadores y aerolíneas por su impacto potencial sobre la programación de vuelos internacionales en plena planificación de temporada. El proyecto forma parte de un programa de inversión superior a los 100 millones de dólares e incluye trabajos sobre pistas, rodajes, terminales, tecnología y carga.

El punto más sensible será la rehabilitación de la pista secundaria 17-35 y de la intersección con la pista principal 11-29. Durante ese período, Ezeiza operará con una pista reducida de 1850 metros, cuando su funcionamiento habitual alcanza los 3300 metros.

Desde Aeropuertos Argentina explican que las evaluaciones técnicas detectaron un desgaste estructural que exige una intervención profunda. También sostienen que cierres parciales más breves no resolverían el problema de fondo y podrían incluso aumentar el riesgo operativo. Sin embargo, la justificación técnica no disipó las dudas del sector turístico, que teme reprogramaciones, limitaciones para aeronaves de gran porte y alteraciones en vuelos internacionales.

Un tema de conectividad

La fecha elegida para las obras tampoco pasó inadvertida. Si bien la empresa argumenta que el período seleccionado ofrece mejores condiciones meteorológicas y coincide con el inicio de la temporada IATA W26/27, parte del sector considera que cualquier interrupción en Ezeiza impacta de inmediato en tarifas, ventas y planificación de viajes.

El aeropuerto llega a este escenario en un momento de fuerte crecimiento operativo. Cerró 2025 con 12 millones de pasajeros, un promedio diario de 35.000 viajeros y marcas históricas de tráfico internacional. Actualmente opera con 31 aerolíneas, conexiones directas a 55 destinos internacionales y 35 domésticos.

En paralelo a las obras de pista, el plan prevé ampliaciones de terminales, nuevas posiciones para aeronaves, incorporación de tecnología biométrica, mejoras en embarque y expansión de la terminal de cargas. Entre los proyectos más destacados aparecen la ampliación de la Terminal C, la creación de una Terminal Única de Courier de 12.000 metros cuadrados y nuevas plataformas para aeronaves narrow body.

La agenda que deja Mendoza

La Asamblea del CFT en Mendoza mostrará con claridad que la conectividad se transformó en el gran tema transversal del turismo argentino. Mientras las provincias reclaman mejores rutas para sostener el movimiento interno, el principal aeropuerto del país encara una obra crítica para su funcionamiento futuro.

En el medio, aerolíneas ajustan programación, destinos buscan sostener competitividad y el sector privado sigue de cerca cada decisión que pueda afectar la movilidad. Por eso, más allá de las presentaciones técnicas, Mendoza funcionará como una caja de resonancia de las tensiones que hoy atraviesan al turismo argentino: infraestructura envejecida, demanda en crecimiento y la urgencia de modernizar sistemas clave sin afectar la actividad.